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1-9月全球动力电池产量排名 比亚迪跻身第四
新闻类型: 企业新闻 来 源: 石墨邦 点 击: 881 日期: 2019-07-02


 

如今新能源汽车大热,而作为新能源汽车的核心零部件——动力电池,其产能直接关乎到新能源汽车的产销量,在今年前9个月的动力电池产量排行榜上,松下以2875MWH的总产量高居榜首,市场占比达38%,AESC位列第二,总产量为1023MWH,自主品牌比亚迪顺利进入前四,产量达902MWH,市场占比12%。

 


 

  2015年1-9月,全球动力电池产量排行榜中,松下以2875MWH的总产量遥遥领先第二名1800多MWH,排名第二的AESC前9个月累计产量为1023MWH,LG化学紧随其后,今年累计产量为916MWH,而自主品牌比亚迪顺利进入前四位,累计产量达902MWH。Mitsubishi和Gs Yuasa的产量为404 MWH,三星紧随其后,累计产量为359 MWH。另外,我国的普莱德、万向和天能的电池品牌均进入榜单前十,累计产量分别为249 MWH、191 MWH和125 MWH。

 


 

  在产量占比中,松下以38%的市场占比高居榜首,AESC与LG化学、比亚迪和Mitsubishi/Gs Yuasa产量相当,市场占比在12%-3%左右,其中比亚迪和Mitsubishi/Gs Yuasa同期相比增速最快,同比实现了翻倍增长。而三星和普莱德市场占比相对较小,分别为5%和3%,较去年有缓慢增长,剩下的Epower、万向和天能的市场占比分别在3%左右。

  那么以上这些品牌主要都应用在那些新能源汽车上呢?

  松下:特斯拉

  目前,松下的动力电池在新能源汽车领域的应用主要搭载在特斯拉上,特斯拉Model S使用了接近7000块松下NCR 18650 3100mah电池,对电池两次分组,做串并联。

  在小型锂电领域,松下(含三洋电池)在国际市场上为代表。在车用动力锂电领域,松下暂时领先于三星SDI。他们的技术研发能力都比比亚迪更胜一筹。松下仍然是无可争议的领军者,锂离子电池市场份额占据了38%,拜35000辆特斯拉Model S的销量所赐,松下在同行业中独霸一方。除了为特斯拉供应电池外,松下也从大众汽车等其他汽车制造商获得了电池订单,对其市场份额也有一定贡献。

  AESC:日产

  AESC是由日产汽车株式会社(日产)与日本电气株式会社(NEC)、NEC东金株式会社(NEC东金)的合资公司---汽车能源供应公司、与现行镍氢电池相比,AESC所研发的锂电池可提供近两倍的电力容量,日产的新能源车搭载该品牌的电池。而独特的层压式结构,也让锂电池模组的体积更为轻巧实用。同时,集团开发的锰金属制成的电极,拥有更佳的稳定性,片状结构也有助于散热效能。

  LG化学:雪佛兰

  通用汽车现款雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车等车型搭载了来自LG化学的电池。据说2017年或2018年一辆续航里程能达到320公里电动车将要上市,续航里程也许不是它的卖点,这辆电动车的亮点是售价才30000美元。虽然通用汽车还没有证实这条消息,但是很多人认为这辆车应该就是雪佛兰BoltEV了,这辆车就是使用了LG所生产的电池。

  比亚迪:秦、唐

  比亚迪的磷酸铁锂电池自然是都应用在了自己的车型上,比如现在大热的比亚迪秦、唐、E6等车型上。比亚迪的磷酸铁锂电池拥有较好的电池性能和稳定性,但在低温环境下,磷酸铁锂电池的性能损耗大,导电性或会受到影响。

  三星:大众、奥迪、宝马

  三星则为帕萨特GTE、奥迪其他电动车供应电池。另外,作为宝马汽车的独家电池合作商,三星将提高对宝马i3和i8插电混动跑车的供应,并且对于宝马未来的混动车型它也将提供电池供应,比如宝马X5插电混动版等。

  普莱德:北汽

  北京普莱德新能源电池科技公司作为为北汽的电池供应商,已从初出茅庐的渺小状态成长为电池市场的小球员,去年以121MWh的产能排名第七,市场份额为2%。

  天能集团是中国新能源电池龙头企业。集团成立于1986年。经过28年的发展,集团现已发展成为以电动车环保动力电池制造为主,集锂离子电池,风能、太阳能储能电池以及再生铅资源回收、循环利用等新能源的研发、生产、销售为一体的实业集团。

  万向早就在做锂电池的生产,有中外合资的,也有自主研发的,还有A123。

  天能集团生产的18650锂电池已被众泰、康迪、奇瑞、华立等新能源汽车大量使用。(电动汽车时代)

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